就拿宝马来说，操控性确实一流 ，但 汽车 降价难免导致音响系统减配 ，最近朋友就因为实在受不了宝马320Li的原车音响，而改装了JBL ，当我们拆开原车喇叭之后 ，发自内心觉得，真是 “一分钱一分货” 啊！原车喇叭采用比较粗糙的材质，拆卸下来发现磁钢很小 ，拿在手里轻飘飘的 ，JBL则更加良心厚重。
【太平洋汽车网】好处是油门反应灵敏 、动力被更大程度地释放 。但是会打破车辆原厂平衡，发动机的寿命会相应减少 。正常出厂的新车都是允许刷写ECU的 ，而且ECU里面包含许多车辆重要的数据 ，比如燃油供给的数据，转速的数据等等 ，改装车经常通过刷写ECU修改某些参数来调整发动机的输出转速 ，来改变汽车起步响应。
在一些普通车型上，人们能看到的音响口可能有4个 、6个、8个 ，甚至更多 ，但如果你买的是低配版，那么不好意思 ，很可能你只有两个音响喇叭 ，驾驶和副驾驶各一个，其它位置的喇叭网孔可能都是中看不中用的 ”假货“，里面根本没有喇叭 。
“三分器材 ，七分技术 ”汽车音响改装店的选择：相同的汽车音响产品 ，不同的师傅安装，不同的调音师 ，会造成不同的音响效果 。等同于两家餐厅同样的食材不同的厨师 ，做出来的味道也是不同的。
NO.1 Harman/Kardon（哈曼卡顿），美国。代表车型：宝马3系 、5系 、7系 NO.2 Bang＆Olufsen（B＆O） ，丹麦 。代表车型：奥迪A4L、AAQ5 NO.3 Burmester（柏林之声） ，德国 。代表车型：奔驰C级、E级 、S级 NO.4 Bowers & Wilkins（宝华韦健），英国。
误区二：总想一步改装到位 人对音响的欣赏水平都是逐渐提升的 。所以在刚开始改装音响的时候 ，不需要选择最好的 ，而是综合考虑，一步步的去升级音响 ，享受升级的乐趣 。
1 、核心步骤参数查询与方案制定 确认车辆搭载B48 0T涡轮增压发动机 ，原厂参数为184HP（135kW）、270Nm。一阶升级目标：260HP 、370Nm，马力提升76HP，扭矩增加100Nm 。需根据车况（如硬件状态 、出厂日期）制定个性化方案 ，确保在安全范围内调校 。
2、尽量不要取消一阶 ，刷一阶可能会有意想不到的好处。如果想刷一阶的话：第一步查询发动机相关参数信息：19款宝马320Li 依旧搭载的是0T涡轮增加型号为B48的发动机，最大功率为135kW（184PS） ，最大扭矩为270N·m ，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，与上一年款相比满足国VI标准 。
3 、声场定位将声场中心稍微前移（约仪表台中央） ，避免声音全部来自脚部 。 音源选择使用无损格式（如FLAC/WAV）或高质量流媒体（比特率≥320kbps）。避免蓝牙压缩 ，优先CarPlay或USB直连 。 环境适配高速行驶时可适当增加低音（+1）以抵消路噪 。夜间调低高音（-1）减少疲劳感。
4 、调节高音低音音色在设置—音色，或者在外部设备—音色调整。宝马3系音响养护：主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑料元件 。电路板里那些电子元件的参数都是随着温度的变化而变化 。
1、艾森发布的宝马320 B48程序方案 ，以安全 、稳定为前提 ，在不损伤发动机寿命的前提下，将动力优化至最佳。升级后的性能参数显著提升 ，为驾驶者带来更加澎湃的动力体验 。刷ECU后的驾驶感受 刷ECU后的宝马320Li ，在驾驶感受上有了显著的变化 。油门响应更为积极，提速不再像原厂那样沉闷和拖拽，而是变得更加迅速有力。
总结宝马320Li升级TKS特调一阶ECU后 ，潜力主要体现在动力提升（70马力/100牛·米） 、驾驶体验优化（油门响应、推背感）及调校安全性（精准定制 、严格流程）三个方面 。升级后车辆性能更接近高功率版本（如330Li） ，同时保持原厂硬件的可靠性，适合追求动力与稳定性的用户 。
升级效果：经过德国FIT-TUNING斧头特调的ECU一阶动力升级后 ，18款宝马320Li的参数提升至192kw/261马力/388牛米。这一提升意味着发动机在相同转速下能够输出更大的功率和扭矩 ，从而带来更加迅猛的加速和更强劲的动力表现 。
刷ECU后的宝马320Li，在驾驶感受上有了显著的变化 。油门响应更为积极 ，提速不再像原厂那样沉闷和拖拽 ，而是变得更加迅速有力。实际测试中，升级后的Datalog测试压力值在0-1Bar区间稳定输出 ，预估零百直线加速时间缩短2秒左右 ，驾驶体验得到了极大的提升 。
0款宝马320Li升级前后数据对比 原厂：156ps 250nm；一阶：236ps 360nm 。升级完成马力机实测一阶数据，不满意则继续调校。轮上达到239匹 ，360牛米。二阶段还没测 ，初步估计再提升20匹左右，等换好中冷再去测一下 。路试：油门踏板变轻了，加速 、提速明显快了 。
【太平洋汽车网】宝马320li发动机材质是铝合金 ，发动机缸盖和缸体都是铝合金材质。铝合金发动机的优点是散热效果好、机体重量低 ，可以减轻整车的安装重量 。
1、升级效果：经过德国FIT-TUNING斧头特调的ECU一阶动力升级后，18款宝马320Li的参数提升至192kw/261马力/388牛米 。这一提升意味着发动机在相同转速下能够输出更大的功率和扭矩 ，从而带来更加迅猛的加速和更强劲的动力表现。
2 、018款奥迪S4通过德国FIT-TUNING斧头特调进行ECU一阶动力升级后 ，动力参数显著提升，原车最大功率354马力 、峰值扭矩500牛·米 ，升级后达444马力和612牛·米 ，加速表现更迅猛，动态操控更出众 。
3、在升级过程中 ，德国FIT-TUNING斧头特调的工程师首先对原车的ECU程序进行了全面分析 ，找出了其中的潜力点和优化空间 。然后，他们根据车主的需求和车辆的实际状况 ，定制了一套专属的ECU调校方案。刷写过程需要非常谨慎和精确 ，因为任何微小的错误都可能导致车辆无法正常运行 。
4 、德国FIT-TUNING斧头特调专业团队对宝马420i进行的ECU动力升级，不仅显著提升了车辆的动力性能，还满足了车主的驾驶需求 。此次升级过程专业 、安全、稳定 ，是提升车辆动力性能的优选方案。
5 、0款宝马325Li通过德国FIT-TUNING斧头特调进行ECU一阶动力升级后 ，动力参数显著提升，驾驶体验得到明显优化 。动力参数提升：原车0T发动机参数为135kW/184Ps/300Nm ，升级后达到188kW/256Ps/389Nm ，功率提升53kW（72Ps），扭矩增加89Nm 。