是的，2025年是新能源汽车全额免征购置税的最后一年。根据财政部等部门发布的政策 ，在2024年至2025年期间 ，新能源汽车继续享受免征车辆购置税的优惠政策，不过这一阶段对每辆新能源乘用车的免税额做出了限制 ，即每辆新能源乘用车免税额不超过3万元 。
刚需且预算有限：2025年底是较优时机2025年是新能源汽车全额免征车辆购置税的最后一年 ，2026年起改为减半征收且需满足新技术要求 。以20万元车型为例，2025年购买可免约77万元购置税，2026年仅减8800余元 ，加上车企促销 ，差价可能近两万元。
当前政策规定，2025年是新能源车免征购置税的最后一年 。也就是说 ，在2025年12月31日之前购买新能源汽车 ，都无需缴纳购置税 。不过，从2026年1月1日至2027年12月31日期间 ，新能源汽车车辆购置税恢复征收 ，但实行减半征收，现行税率为10% ，实际征收5% ，同时每辆减税额不超过5万元。
不是，2026年新能源汽车不再免征车辆购置税 ，政策调整为减半征收。根据相关政策 ，2025年是新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，每辆免税额不超过3万元 。而2026 - 2027年，新能源汽车将减半征收车辆购置税 ，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元 。
1、新能源购置税减半政策下 ，车企补贴差额可让消费者立省数千至5万元，具体节省金额因车型和品牌政策而异。政策变化对消费者购车成本的影响根据政策规定 ，2026年1月1日起 ，新能源汽车购置税减免将从全额免征转为减半征收，每辆车最高减免额从3万元降至5万元 。
2 、025年新能源汽车购置税政策调整下 ，多家车企推出最高5万元补贴 ，消费者年底锁单可避免跨年购车成本增加政策调整核心变化 减免幅度缩水：2025年新能源汽车享受全额购置税减免（每辆乘用车免税额上限3万元），2026年1月1日起改为减半征收（减税额上限5万元） 。
3 、026 年 1 月 1 日起 ，新能源汽车购置税将从全额免征调整为减半征收 ，每辆新能源乘用车减税额上限为 5 万元，相比 2024 - 2025 年免征额上限 3 万元有明显减少。
4、另外 ，C3-XR官方指导价139万元 ，政企综合补贴6万元，裸车到手价仅需79元；C6官方指导价219万-209万元，政企综合补贴4万-9万元 ，裸车价最低仅需119万元 。
5 、如果新能源的增量能填上燃油车被砍掉的量 ，那么中国整体车市至少能维持年销2000万辆的规模 。但即便销量能填上，利润短时间内也是弥补不上的。从这个角度 ，针对燃油车的购置税减免政策继续施行似乎有其必要性 。
政策延续与调整我国自2014年起对新能源汽车实施免征车辆购置税政策 ，2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车继续免征，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元 。自2026年1月1日起 ，免征政策调整为减半征收 ，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元。
026 年新能源汽车购置税减免政策调整为减半征收 。实施时间：该政策从 2026 年 1 月 1 日起，至 2027 年 12 月 31 日结束 。优惠幅度：税率为车辆不含税价的 5% ，每辆新能源乘用车减税额最高不超过 5 万元。
减免时间及额度 2024年1月1日至2025年12月31日：购置的新能源汽车免征车辆购置税 ，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。2026年1月1日至2027年12月31日：购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元 。
政策核心内容2025年1月1日至12月31日 ，新能源汽车（纯电动 、插电混动、燃料电池车）全额免征车辆购置税 ，每辆乘用车免税额不超过3万元 。例如35万元新能源车可省5万元购置税（按10%税率计算）。2026 - 2027年恢复征收但减半，税率5%，每辆乘用车减税额不超过5万元 。
政策叠加内容 购置税减免：根据《技术要求公告》 ，自2024年6月1日起 ，新能源汽车免购置税需满足以下条件：纯电动乘用车续驶里程≥200km、30分钟最高车速≥100km/h 、动力电池系统质量能量密度≥125Wh/kg 。符合条件的车辆可与以旧换新补贴叠加享受。