美版全新日产奇骏将提供5升四缸自然吸气发动机和5T三缸涡轮增压发动机两种动力系统 ，均匹配可模拟8速的CVT变速箱。5T三缸涡轮增压发动机：最大功率：204马力 最大扭矩：300牛·米 可选配置：提供四驱系统 由此推测，国内换代奇骏可能也会推出类似的动力配置 。

动力提升显著现行美规奇骏使用的5L四缸机最大马力为181匹
，对于这台5L自吸机而言，这基本已是极限。而23款美规奇骏换装的是5T三缸机 ，其最大马力达到204匹
。这个动力数据即便在国内众多5T发动机中
，也处于顶尖水平。

全新奇骏虽采用三缸发动机，但凭借动力与油耗技术突破、车身平台与操控优化 、内饰质感与科技配置升级三大核心优势 ，仍是一部综合表现优秀的好车 。

日产奇骏的特殊性：其5T三缸机采用可变压缩比技术（VC-Turbo）
，最大功率204马力、扭矩300牛米，参数优于部分四缸机
。但技术优势能否抵消消费者对三缸机的抵触 ，仍是未知数。

四缸奇骏（奇骏·荣耀）正式上市
，193万起售，确实比三缸版奇骏的起步价（119万）更高 。以下是具体分析：价格对比奇骏·荣耀共推出两款车型 ，售价分别为193万和128万；而三缸版奇骏的价格区间为119—229万元
。老款复活的四缸版本起步价高于三缸新款的最低配
，形成价格倒挂现象。

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、目前来看，在限时优惠期间购买奇骏荣誉车比较划算 。2025年7月2日 ，东风日产推出奇骏荣誉两款新车，真心版限时价198万元
，领先版158万元，较官方指导价直降1万元 ，并且还能享受动力总成终身质保
。

2、奇骏·荣誉有诸多值得购买的点。在价格方面
，7月初日产推出奇骏·荣誉，限时诚意价198万起 ，具有一定价格优势 。从产品力来看
，它是奇骏·经典荣冠版的改款升级版
。

3 、这一落地价是以促销价为基础得出的，2025款奇骏荣誉版两驱真心版促销价198万
、两驱领先版促销价158万（厂商指导价108万 - 168万 ，直降10万）
，促销截止至2025年7月31日。

4、性价比高：在享受国补和厂家置换补贴等权益后，奇骏荣誉版2025款的优惠价格能来到198万元起 ，落地价格控制在15万元以内
，作为一款家用车具有较高的性价比 。缺点：油耗表现：虽然官方标称油耗较低，但在实际市区堵车时 ，油耗可能会飙升至10L以上，对于市区上班族来说可能不太友好。

5 、逍客·荣誉：携国补好价及8大购车礼遇而来
，释放满满诚意
。市场口碑与销量支撑价格合理性奇骏自2008年国产化以来，依托专业SUV实力和可靠品质 ，历经多次升级换代
，持续赢得市场认可，在国内累计销量突破150万辆 ，铸就坚实的用户口碑。

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、日产奇骏荣誉版作为一款起售价12万以内的合资SUV
，确实引发了市场关注 。以下是综合分析后的购买建议：核心优势分析超高性价比车长近7米的燃油SUV定价12万以内，相比2014年同款低配18万的起售价降幅显著
。入门版198万的价格甚至比部分国产SUV更具竞争力 ，且保留了日产品牌的稳定性和成熟设计。

1、全新奇骏不同年份的宣传语如下：2024年：最新口号为“超越想象 引领潮流” 。这一宣传语体现了全新奇骏在技术创新 、设计理念以及市场定位上的全面升级
。它不仅强调了产品本身在性能
、配置等方面的卓越表现
，更突出了其作为行业引领者的角色，致力于为消费者带来超越期待的驾驶体验 ，并推动整个汽车市场的发展潮流。

2、“三缸大佐 ”这一称呼带有强烈的讽刺意味
，网友用此称呼来指责那些过度吹嘘新奇骏的车评人或相关宣传行为，认为他们拿新奇骏的劣势当优势夸 ，导致新奇骏走向错误的营销道路，最终销量惨不忍睹 。这种称呼反映了网友对这种不实宣传的不满和批判
。

3 、性能与油耗优势：新奇骏的三缸发动机在性能参数和燃油经济性方面表现出色
，如果消费者能够实际体验到其优势，可能会改变对三缸发动机的看法。技术宣传与引导：日产可以通过有效的技术宣传和市场引导 ，让消费者了解新奇骏三缸发动机的技术亮点和优势
，逐步消除消费者对三缸发动机的顾虑 。

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、奇骏2024款的参数配置详尽地展现了其作为一款综合型SUV的实力
。在动力系统方面，该款车型搭载了一款5L自然吸气发动机 ，最大功率可达180马力
，并匹配了CVT无级变速器，确保了动力输出与燃油经济性的完美平衡。同时 ，可选的混合动力系统
，由5L发动机和电动机组成，不仅提升了动力性能 ，还显著降低了油耗
，增强了环保性能 。

2、025年奇骏不同款型落地价格因配置和优惠差异而有所不同，具体如下：奇骏2024款140超混双电机四驱黑金版：官方指导价123万元 ，经销商报价约188万元，优惠约35万元。含补贴后
，落地价格大约在15万元左右
。该款型为超混双电机四驱配置，动力性能较强 ，适合对驾驶体验有较高要求的用户。

3 、024款奇骏搭载了第二代e-POWER混动系统
，该系统由5T四缸增程器（注意，这里的增程器并非发动机直驱）加前后双电机组成 ，综合功率达到了340马力
，峰值扭矩为525牛·米，提供了强劲的动力输出 。

4、CR-V：2023款e：HEV两驱版电动机功率135kW ，扭矩335N·m
，油耗49L/100km；2024款混动版综合扭矩335N·m，油耗同样49L/100km
。CR-V混动系统油耗更低 ，适合城市通勤。 配置与科技奇骏：2023款超混版配备AR实景导航
、HUD抬头显示、三区温控等；2025款新增语音控制 、手机APP远程控制
、OTA升级 。

奇骏2024款和2025款的主要区别体现在动力系统和一些细节配置上
。动力系统方面：2024款奇骏搭载了第二代e-POWER混动系统
，该系统由5T四缸增程器（注意，这里的增程器并非发动机直驱）加前后双电机组成 ，综合功率达到了340马力，峰值扭矩为525牛·米
，提供了强劲的动力输出。