新车计划于2025年发布，为第三代CX-5车型 ，延续紧凑型SUV定位。目前国内在售的现款CX-5由长安马自达国产 ，提供0L和5L自然吸气发动机选项 。混动系统技术推测 外媒推测，由于丰田持有马自达5%股份 ，新一代CX-5可能采用与丰田RAV4 HEV相似的混动技术 。
全新一代马自达CX - 5将于2025年10月29日在东京车展首发 ，燃油版2025年末率先在欧洲上市，其他市场（含中国）预计2026年上市。这款新车亮点颇多 。在外观设计上 ，采用了“魂动”设计理念 ，搭配熏黑五辐轮圈与隐藏式排气，整体造型既富有动感又不失时尚 。
全新一代马自达6预计最迟2025年底前引进国产并上市，其国产化进程及产品特性如下：设计革新：全新一代马自达6国产化将涉及设计理念的全面更新 ，外观或采用溜背式运动轿跑设计风格 ，尾部配备狭长LED头灯组，提升辨识度与动感视觉冲击力。
马自达汽车品牌在2025年的核心车型体系包括燃油车 、插混车型及概念车 ，其中量产车以CX系列 、3系、6系为主 ，概念车展现电动化技术方向 。
马自达目前暂无纯硬派越野车，但部分SUV车型具备一定越野能力 ，2025年最新动态如下：核心车型越野性能解析 CX-50（海外版）： 2025款新增全轮驱动系统 ，搭载5L自然吸气发动机，离地间隙提升至200mm左右 ，接近角/离去角优化 ，可应对轻度非铺装路面 。
马自达已停产的车型有马自达6（含阿特兹） 、马自达CX - MX - 30纯电版以及曾由一汽马自达停产的CX - 睿翼 、马自达8等。马自达6是经典中型车，有着23年三代的更迭历史。但由于市场需求朝着SUV及电动化方向转变 ，其销量不断下滑 ，如2025年1月中国销量同比暴跌228% 。
马自达Mazda6正式在日本本土停产，这款经典车型在经历市场变迁后，最终走下神坛 。以下是详细信息：停产时间与市场退出情况：马自达官方宣布将于4月中旬结束Mazda6在日本本土的销售。此前 ，该车型已陆续退出美国、英国和中国市场 ，此次日本本土停产标志着其全球主要市场的全面退出 。
Mazda 3即国内熟悉的昂克赛拉，是马自达销量担当；Mazda CX - 30进入国内还不到2年 。日本方面停产停售 ，这些车型在国内将面临无后续供应的风险 ，若没有替代车型及时跟上，长安马自达会陷入无车可卖的局面。
是的 ，马自达CX - 4已停产 。马自达CX - 4是一汽马自达基于马自达技术打造的国内特供车型 ，车辆产权归属一汽 。随着一汽与马自达合作关系的调整，也就是“一马分家 ” ，挂马自达标的CX - 4停止了生产。从市场表现来看 ，该车型销量长期处于低迷状态 。
目前马自达面临着严峻的困局 。燃油车时代落幕，其经典车型马自达6在2025年3月全球停产 ，主力车型马自达3销量暴跌且终端价格大幅下探 ，这源于品牌长期依赖内燃机技术战略滞后，以及一汽马自达合并后整合效应不佳。在此背景下，电动化转型成为破局关键 。从短期来看 ，电动化转型面临诸多困境 。
1 、马自达Mazda6正式在日本本土停产 ，这款经典车型在经历市场变迁后，最终走下神坛。以下是详细信息：停产时间与市场退出情况：马自达官方宣布将于4月中旬结束Mazda6在日本本土的销售。此前 ，该车型已陆续退出美国 、英国和中国市场 ，此次日本本土停产标志着其全球主要市场的全面退出 。
2、直至2009年才发布新一代产品，2014年才引入阿特兹 。产品更新滞后导致市场竞争力下降。此外 ，一汽马自达陆续停产CX-马自达马自达8及马自达6睿翼四款车型 ，进一步加剧经营困境 。产品线的萎缩与市场反应迟缓，成为品牌衰落的重要原因 。
3、是的 ，马自达CX - 4已停产。马自达CX - 4是一汽马自达基于马自达技术打造的国内特供车型 ，车辆产权归属一汽 。随着一汽与马自达合作关系的调整，也就是“一马分家 ” ，挂马自达标的CX - 4停止了生产 。从市场表现来看 ，该车型销量长期处于低迷状态。
4 、马自达已停产的车型有马自达6（含阿特兹） 、马自达CX - MX - 30纯电版以及曾由一汽马自达停产的CX - 睿翼、马自达8等 。马自达6是经典中型车，有着23年三代的更迭历史 。但由于市场需求朝着SUV及电动化方向转变，其销量不断下滑 ，如2025年1月中国销量同比暴跌228%。
5 、025年马自达暂无官方停产计划 ，网络传言多因信息误读或局部调整所致，实际品牌正推进电动化转型 ，未发布停产声明 。
马自达在国内销售最好的汽车在不同时间段有所不同 ，2024年4月是马自达CX - 5，长期来看是马自达6 。2024年4月销售最好的车型：马自达CX - 52024年4月 ，马自达CX - 5成为卖得最好的马自达车型。
源自马自达概念车越KOERU ，定位跨界SUV的马自达CX-4自上市起就成为了马自达品牌在国内销量最好的SUV车型，虽然它看上去并不像一台真正的SUV。
而且在今年3月份公布的中保研测试结果中 ，马自达3 昂克赛拉获得了堪称新豪车标准的“PGGG” ，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数 ”项目获得差评（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G） ，而在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G） 。
马自达MX-5是一款由马自达汽车公司精心打造的轻型敞篷跑车 ，以其独特的硬顶敞篷设计和卓越的驾驶体验而备受瞩目 。这款车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，不仅减轻了车重，还提升了车辆的操控性能。马自达汽车一直以其出色的操控性能而闻名 ，而全新换代的马自达MX-5更是将这一特点发挥得淋漓尽致 。
马自达MX-5的故事始于1989年 ，估计谁都不会想到，就是这样一台仅有6L排量的小跑 ，会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车 。从第一代车型推出至今 ，31年的时间，销量超过了一百万辆。要知道 ，这可不是台大多数人受用的家用轿车 ，而是一台非常个性，且不怎么实用的跑车 。
