1 、座椅舒适度不足：第二排座椅宽度窄
、坐垫短硬，第三排空间有限 ，乘坐体验不佳。挡杆设计不便：挡杆轻薄且操作不便
，影响了驾驶体验 。内饰做工有待提升：部分配件的耐用性存疑，内饰细节上存在不足
。其他考虑因素：贷款购车经济压力：由于贷款利率偏高 ，年轻人较少选择C4毕加索。

2、在舒适性方面
，用户对于C4毕加索的评价褒贬不一 。部分用户对于第二排独立的三个小座椅感到不适，他们反馈座椅宽度较窄 、坐垫短且硬 ，大腿缺乏支撑
。然而，前排座椅较为宽敞舒适
，高配车型还提供了按摩
、加热功能以及副驾腿拖。

3、这台大毕加索在高速上巡航时的感觉可圈可点 。底盘滤震效率高，偏硬的高速回弹设定在几乎满载的情况下也没有出现软脚虾般的感觉。车辆NVH在这个级别里仍属上称 ，搭配车内的香氛系统
，坐在这台车里进行城际穿梭真可谓是一种享受
。

4 、设计方面：C4毕加索展现了未来感和典型的法式情调。其采用了雪铁龙独创的Visiospace设计理念，这一理念强调视觉与空间的和谐统一 ，使得车身线条流畅
，大灯造型别致，整体外观非常吸引人 。车型的超宽视野前风挡玻璃和4平方米的车窗总面积 ，为驾驶者提供了更为开阔的视线范围
，增强了驾驶的安全性和舒适性
。

雪铁龙c4picasso搭载的是一台6升涡轮增压发动机，最大输出功率达到了121kw ，最大扭矩为240nm
，最高转速为6000转/分钟。此发动机采用缸内直喷技术，并使用铝合金材质的缸盖和缸体 。与之匹配的是6速自动变速箱
。作为一款MPV车型 ，雪铁龙c4picasso车身尺寸为4428毫米长、1826毫米宽
、1629毫米高，轴距为2785毫米。

雪铁龙C4毕加索使用6升涡轮增压发动机 。雪铁龙C4毕加索是一款mpv车型
。C4雪铁龙c4picasso的6L涡轮增压发动机最大功率121kw
，最大扭矩240Nm。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在1400转/分时输出最大扭矩 。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体
。与这台发动机匹配的是6at变速箱。

018年日内瓦车展上
，雪铁龙宣布将Grand C4 Picasso更名为Grand C4 SpaceTourer，并更换了8速手自一体变速箱 。尽管Grand C4 SpaceTourer在基本配置和外观上没有太大变化 ，但本次试驾的重点是更新后的动力传动系统。通过模拟多人的载重
，实际体验其顺畅性和能耗表现
。

009款雪铁龙C4毕加索（Citron C4 Picasso）的避震器型号会根据具体车型配置（如6T/0L发动机、五座/七座版本）以及原厂或售后品牌有所不同。以下是详细分类信息：原厂避震器前减震器 原厂零件号可能为 5270.Z5（对应Sachs代工型号）或 5270.36（部分柴油车型） 。

雪铁龙C4 PICASSO是一台很适合家用的MPV，各方面表现没有明显的短板 ，其中也包括了油耗
。它的工信部综合油耗仅为6L
，而别克GL8则为8L以上，相差较为明显。

大型MPV定位高于进口销售的Grand C4 PICASSO ，基于EMP2模块化平台打造
，有望以雪铁龙Tubik中大型概念车为设计蓝本，计划于2017年正式投放市场 ，成为东风雪铁龙涉足高端MPV市场的重要产品 。

一万点情操的文艺青年适合选择雪铁龙C4 Picasso
。以下从设计理念 、空间实用性
、配置水平、价格定位 、文艺契合度几个方面详细阐述：设计理念：雪铁龙C4 Picasso的设计灵感源自毕加索的立体主义，这一理念贯穿于车辆的外观与内饰设计。毕加索的立体主义突破了古典画派的严谨分明
，解构了常识，画面元素以新的形式切割
、再组合 。

这个学科的需求不难实现
。滑板车也可以用于小资和文学。也可以说 ，下面这篇文章描述的两个模特将成为文艺青年忠实的伙伴 。第一把三洋提琴125bs的平均售价是14800
。这是三阳推出的新车型。与旧版飞度文学相比
，脚多了，复古的痕迹更重了 。在这辆车上 ，你可以找到其他小踏板所没有的独特感受。

如果你来南锣鼓巷
，一定要去体验一下老北京的胡同，秦老胡同、菊儿胡同 、帽儿胡同等 ，都很有意思
，除了可以欣赏建筑，这里还汇集了很多文艺的特色小店 ，适合街拍
，年轻人尤其是文艺青年，会把这里当作游玩北京的必选去处
。