小改款本田思域在2020东京改装车展亮相，包含Sedan轿车与Hatchback两厢掀背车型 ，具体外观、内饰 、动力及售价情况如下：外观整体更新：前
、后保杠与水箱护罩造型皆有更新。Sedan轿车车型车头：前保杠透过左右两侧气坝重新于中央连接
，并与两侧前雾灯上方新增倒“L
”形的镀铬饰条，车头造型更洗练 。

本田在 2020 东京改装车展上 ，除了惊喜带来小改款思域Type R 以外
，也一如预告同步发表小改款本田思域Sedan轿车与 Hatchback 两厢掀背车系
。我们售后频道本次亦有派员采访，在 Honda Mugen 展区现场直击小改款本田思域车系风采。小改款本田思域车系在外观上包含前、后保杠与水箱护罩造型皆有所更新 。

日前 ，在东京改装车展上
，本田发布了小改款的思域Type R车型，作为平民钢炮车型的代表产品 ，这款车在外观上进行了细微升级
，将会在今年夏季日本市场率先上市
。在设计上，由于是小改款车型 ，所以变化其实并不大。可以看到前脸部分保险杠雾灯处做了一些新的修改，改动程度不大 。

易车讯在2022东京改装车展上
，全新本田思域TYPE R原型车亮相，该车主打高性能车市场
。不过需要注意的是 ，此次新车仍旧被迷彩覆盖
，仅仅是原型车亮相，离正式亮相还有一段距离。未来正式亮相后 ，量产车将由东风本田引入国内销售 。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风
，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本
。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

近日 ，在2020年东京改装车展上
，新款本田思域Type R首次亮相 。计划将于2020年在海外上市销售，目前价格仍不得而知。新款思域Type R重点升级优化了空气动力学套件 、发动机冷却系统
、悬挂和制动系统
。

但他认为这是为兴趣买单的合理投入 ，反映改装车玩家对个性化表达的强烈追求。价值观体现：Beam的改装行为并非单纯追求性能或速度
，而是通过视觉美学传递个人态度，这与部分玩家“重性能轻姿态”的思路形成对比 。 未来规划：克制与延续性 当前状态：Beam认为十代思域原厂设计已趋近完美 ，过度改装可能破坏原有平衡
。

我个人是一名九代思域车主，对于四年前十代三厢版刚刚上市时
，我试驾完最明显的感觉就是重心转移的很怪异。5T的动力强劲，不过由于悬架调的过于舒适偏软 ，导致侧倾严重
，极限不高，严重影响了操控性 。而在试驾完思域HATCHBACK之后 ，我欣喜地觉察到它在操控性上做出的改变
。

两厢思域手动挡16万的价格
，结合其产品定位与市场策略，有可能激发部分后浪的动手欲望 ，但受众范围有限
，需结合具体需求判断。

改装并不是高富帅的专属玩物 改装是一种时尚，一种态度 血液中涌动着机油 如果你也是这样不甘平凡 请果断关注《WB汽车文化》继上上期的网红低姿马自达3 ，今天再增添一台绿珍珠十代思域 。

汽车加装尾翼加装尾翼、改装前保险杠 、车辆颜色
、汽车大灯、音响可以进行合法改装
。但是改装车身颜色不可以使用以下三种颜色：红色为消防专用
，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。在改色十天之内需要去车管所做信息变更手续 ，更换新的行驶证，不然会被认定非法改装 。

买车的时候纠结过两台车
，一是雅阁一是思域，这两个车有很多共同点 ，比如说同样是本田
，同样是成熟产品（都到了第十代了），同样高颜值
。最后我还是提了思域 ，一个是价格方面买思域能省个小几万
，压力小很多，二是自己本身就是喜欢改装的人 ，思域的改装潜力大过雅阁
，更好玩一些。

在千禧年问世的七代思域可以说是思域车型里面的一个重要的分水岭，从本代开始 ，思域的家用“Feel ”更加浓烈
，当然这并非只是停留在表面，就连思域一直以来标榜着运动元素的前双叉臂悬挂 ，都改为了更简单的麦弗逊悬挂（更省空间） 。

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说
，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了
。

本田对第二代思域的内饰进行了大量的优化，乍一看上去还有点豪华 ，而且本田对新车的底盘进行了重新的调教
，用上了前后独立悬架，还加上了后防倾杆 ，这样就赋予了思域优良的操控性
，而思域的运动基因，开始慢慢被激活了。

小改款本田思域在2020东京改装车展亮相 ，包含Sedan轿车与Hatchback两厢掀背车型
，具体外观 、内饰
、动力及售价情况如下：外观整体更新：前、后保杠与水箱护罩造型皆有更新 。Sedan轿车车型车头：前保杠透过左右两侧气坝重新于中央连接，并与两侧前雾灯上方新增倒“L
”形的镀铬饰条 ，车头造型更洗练
。

原因有二：其一
，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图 ，从1972年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主 。 其二
，思域家族的性能代表——Si 、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现
。 可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域
，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。

全新思域Hatchback延续了Type-R的造型风格 ，更原汁原味地继承了本田对驾驶乐趣的追求 。虽非传统“钢炮”
，但其改装潜力与操控性能，使其在中国两厢车市场中独树一帜
。本田的梦想与进化 本田自1948年起 ，便以追逐驾驶乐趣为故事主线
，思域作为其代表车型，不断超越自我。

1、思域这个车 ，外观跟动力是真香 。咱也不说同级别能排到第几名
，但是这个价位买这辆车绝对值了
。改装也是件很有乐趣的事，稍加改动一下 ，使车子逐渐变成理想的样子，很有意思。唯一遗憾的是多少还是会有些小通病
，例如中控异响，不过音箱开大点儿倒是还能接受 。别的毛病没有 ，两年整体的用车感受还是比较满意了。

2
、首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题
，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好 ，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm
，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致
。

3、而今天聊到的第十一代思域（海外版） ，我认为它依旧继承了这一思路
，真香。首先在尺寸上，全新思域的车身尺寸均有一定提高 ，长宽高分别为4698×1820×1416mm
，轴距则达到了2775mm，相比老款车型来说增加了75mm ，车内的纵向空间预计也会有所提升 。

4 、内饰方面，目前本田仅仅公布了一张设计图
，从图片来看，新车整体应该和本田雅阁的设计相类似
。不过 ，在某些细节方面第十一代思域应该会变得更简洁些
，这也是相较现款思域有所提升的地方。总体来说，对于十一代思域的内饰设计 ，我觉得现在通过图片来看还是蛮让人期待的
，所以喜欢的朋友也可以多关注一下 。

1
、两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了
，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛
，在玩法上也似乎更丰富一些
。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。

2、言下之意
，就是不用花太多钱去改成FD2，省下的可以用于其他的改装 。19年7月2日 ，我的上一台车过户后
，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确 ，就是玩情怀
，玩姿态
。刚开始，也没有直接考虑气动 ，都是从绞牙避震开始
，还有轮毂。