1 、目前本田发布了一组两厢版车型的官图，这样就是说本田思域两厢版本即将进入到国内市场中。如果顺利的话 ，两厢思域有望在本月内上市 。根据官方发布的图片 ，我们可以了解下两厢思域的外观表现如何 。？从官方发出的图片来看，两厢思域的外观延续的是三厢版本的设计 ，但是在细节上有所升级。
2 、对于本田车迷朋友们来说 ，最近比较火的事件莫过于国产两厢版思域确定国内上市的消息，大多数人在这之前应该都看过谍照图了 ，新车的颜值也有不小提升 ，与三厢版相比，两厢的思域整体气质会更加运动，尤其是对于很多思域粉来说 ，两厢的引入也意味着可以品尝到更加纯粹的操控 。
3、其实红头思域和两厢版本的思域非常类似 ，外观方面看上去更像小钢炮 。如今国产版本的两厢本田思域即将到来，这也是很多车迷期待已久的新车型 ，为什么两厢版本总是会受到期待呢？看看这款车的外观造型就知道了 ，颜值显然比三厢版本更加运动，如今申报图片已经公布。
4 、换句话说 ，即使你不是车迷 ，在路上看见两厢思域也一定会被它极富攻击力的颜值所吸引，甚至还会认为这就是售价高达六十余万元的Type R 。至少从外观上来说 ，思域两厢版的整体造型已经颇有思域Type R的范儿 。
月18日 ，万众期待的全新一代思域全球首发亮相。看思域线上直播发布会，让我想起了一个月前的iPhone 12发布会 ，虽然发布会内容早已心中有数 ，但我还是坚持要观看，因为这是本田粉最后的倔强，同时也抱着一丝希望 ，本田会带来“One more thing”。
价格波动风险新车上市初期通常无优惠 ，且第十一代思域可能因定位调整提高售价 。而现款第十代思域处于生命周期末期，经销商优惠力度较大 ，部分地区终端降价2-3万元 ，性价比显著提升 。购买建议推荐购买现款的情况 预算有限，追求高性价比：现款优惠后价格下探至10-13万元区间 ，低于多数竞品。
但更夸张的是美媒 ，毕竟这款车还未上市，具体信息也没透露太多 ，但《MotorTrend》的媒体老师却直接表示：下代思域或将继续保持着紧凑级车标杆地位 ，卡罗拉 、轩逸想要实现逆袭很难，因为前者的功能性越来越强大了 。简单说说在中、美紧凑级市场思域的形象 。
月销只能在一万多 ，现在连续多月月销破两万 ，哪怕因为机油增多召回也难挡它激增的势头。目前思域在售的只有2016款车型，靠着终端给出优惠来保证自己的销量和地位 。按照本田三年一小改的频率来看，2019年这款“神车 ”也该迎来换代了 。
指导价：199万元-199万元 发动机：0T 、5T 变速箱：6挡手动 、CVT无级变速 说到综合表现良好+大空间 ，在15万落地可以开走的预算里 ，思域算一个。
本田思域月销仅3千多台，即便价格低于国产对手仍卖不动 ，核心原因在于产品力、市场环境及消费者需求变化导致的综合竞争力不足 。具体分析如下：价格优势未达消费者心理预期尽管思域补贴后裸车价已降至89万 ，落地约135万，但国产对手价格更低且配置更高 。
1、从第一张图里可以看到 ，本田系车型：思域售价25万元 、顶配雅阁售价38万元。这两款车型也是现阶段的热门车型 ，不过价格上都基本翻了一倍，知道肯定贵 ，但没想到原来20多年前的思域和雅阁竟然卖这么贵！现款在售的顶配雅阁价格也才298万元 ，和96年的雅阁相比，便宜了近9万元 。
2 、在二手车市场里 ，早期的思域FA1现在也就两万来块钱了 ，找到一台车况好的思域绝对要比找到一台好飞度容易得多，那不如就买台思域开开，何况思域空间还更大呢！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
3、“首先选的是极光蓝230TURBO 舒适版（最低配现车的乞丐版本 ，舒享版没有车）。至于为什么？价格便宜，减配的也不算多 ，个人综合了一下 ，这是配置是最划算的。相对于上一代雅阁，这次换代算是脱胎换骨了 。
4 、本田有多款二手车值得购买 ，比如飞度 、雅阁、思域等 。飞度是一款很受欢迎的小型车。它价格实惠 ，后期使用成本低 。其发动机技术成熟，动力表现对于日常城市通勤足够 。车内空间在小型车级别中较为出色 ，能满足基本的载人载物需求。而且它的保值率较高 ，即使二手车价格也相对比较坚挺 。
5 、0年前（2016年左右）一万元预算可购买的旧轿车以2008-2010年上牌的车型为主，涵盖日系 、德系及国产车 ，主要满足基础代步需求 ，部分车型需关注车况与潜在维修成本 。日系车型：经济性与耐用性突出 2010年本田思域：搭载8L自然吸气发动机与5AT自动挡变速箱，里程约6万公里，紫色外观配米色内饰。
6、本田飞度是继雅阁（Accord） 、思域（Civic）后的全球战略车型之一 。在保持一贯的高品质和可靠性的基础上 ，在设计 、空间、安全 、操控 、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造 ，再次确立在该细分市场的全面领先优势 。
从外型来说，09款的COUPE版思域的前护拦比09普版思域会更为动感 ，从09款COUPE版思域护拦看来整体的造型比普版09思领会更为流畅 ，并且前护栏的下通风口比普通版的思域会更为圆滑。从正面看来09款普版思域的后视镜比COUPE版思域更为长些，这样看来普版的思域比COUPE版的风阻会想对大些 。
外观设计差异 前脸风格： 八代半思域延续八代的“阴柔感 ” ，雾灯位置偏内、转向灯为黄色； 九代思域针对市场反馈调整 ，引擎盖新增两条加强筋，保险杠采用硬朗棱角 ，TYPE-S版采用蜂窝状中网 ，整体更具阳刚气息 。
环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4 ，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高 。而同级别车型中很多只是欧3排放标准 。 性价比高：在技术和设计上 ，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗 、高安全 、真环保。
原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点 。如下图 ，从1972年第一代思域开始 ，大部分版本都是以两厢造型为主 。 其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R ，都是以Hatchback形象出现。 可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内 ，思域家族一脉相承的血统传承 。
当然 ，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡 ，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置 ，才是它在更高的层面打动人心的地方 。
得益于更短的车身尺寸，弯中的思域Hatchback姿态更加的自然。前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 ，配合经过重新标定的前后减震器 ，带来更为舒适的车身稳定性，可以带着车辆顺畅地通过每一个较急的弯角，驾驶乐趣十足 。
内饰设计方面 ，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计 。当然 ，这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年，内饰设计也与三厢版并无不同 。但细节之处可以看出 ，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态 ，这一点还是比较厚道的 。
本次试驾的是东风本田全新CIVIC思域Hatchback的手动版车型，这款车型其实值得特别关注。
1 、在国内 ，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情 ，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了 。
2、总结：情怀与理性的抉择推荐场景：若对运动性能有明确需求 ，且认可本田品牌价值 、接受手动挡高配定价逻辑 ，两厢思域是当前市场上少有的“运动与实用兼顾 ”的选择 。
3 、价格与优惠：三厢更划算两厢思域：目前预订不加价，但无优惠；三厢思域：优惠3000元 ，诚心购买可进一步议价；建议：若追求性价比 ，优先选择三厢版本；若钟爱两厢设计，可等待后续优惠。