更换高标号油，清洗更换三元催化剂 ，更换火花塞清洁喷油嘴。保持热车 ，纵然列队等候，怠速 ，也不要由于省一点油而封闭发念头 ，检测前在你的前面另有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟 。
如果车辆尾气一直过不了 ，还可以考虑寻求专业的汽车维修服务机构的帮助 ，他们有更专业的设备和技术，能更准确地找出问题并解决 。 车辆全面检查方面 ，火花塞老化会影响点火 ，进而影响燃烧过程。空气滤清器堵塞会使进入发动机的空气量受限，导致燃油不能充分燃烧 。
老车年审尾气一直过不了 ，可以尝试以下几种方法来解决：更换火花塞：车辆老化后 ，火花塞可能会因积碳导致点火性能下降，进而影响尾气排放 。更换新的火花塞能有效增强点火效率，减少尾气中的有害物质排放。更换油品：使用更高品质的汽油 ，如更高标号的汽油 ，可以减少尾气中的污染物含量，有助于通过年审 。
清理发动机积碳：发动机在长期使用过程中会产生积碳 ，积碳会吸附一部分燃油 ，使实际参与燃烧的燃油量减少 。这会导致燃烧不充分，尾气中的污染物增加。通过专业的积碳清洗方法 ，如使用积碳清洗剂等 ，可以去除积碳，恢复发动机的正常燃烧性能 ，从而有助于尾气排放达标 。
老车年审尾气过不了 ，可以尝试多种方法来解决 。首先要检查车辆的火花塞，火花塞使用久了会影响点火效果 ，导致燃烧不充分 ，进而尾气排放超标。如果火花塞磨损严重，就需要及时更换 。空气滤清器也很关键，堵塞的空气滤清器会使进入发动机的空气量不足 ，同样造成燃烧不充分 ，应定期清理或更换 。
审车尾气过不了怎么办 首先能尽量找上代办或者是黄牛的，尽量找这些人解决就可以了 ，你的车辆尾气不合格 ，不一定真正的是尾气不合格。找黄牛真的解决不了了，就要从车辆自身找毛病。尾气一般检测的是一氧化碳 ，碳氢和氮氧化合物 。年份多的 ，一般是一氧化碳不合格 。
合理使用燃油：不同标号的燃油质量和性能有所差异。使用低质量燃油可能会导致燃烧不充分，增加尾气排放 。所以 ，要根据车辆的要求选择合适标号的燃油 ，并且尽量到正规加油站加油，保证燃油质量 。同时 ，避免使用劣质燃油添加剂 ，以免对发动机和尾气排放产生不良影响。
老车年审尾气一直过不了，可以尝试以下几种方法来解决：更换火花塞：车辆老化后，火花塞可能会因积碳导致点火性能下降 ，进而影响尾气排放 。更换新的火花塞能有效增强点火效率 ，减少尾气中的有害物质排放 。更换油品：使用更高品质的汽油，如更高标号的汽油 ，可以减少尾气中的污染物含量 ，有助于通过年审。
老车年审尾气过不了，可以尝试多种方法来解决 。首先要检查车辆的火花塞 ，火花塞使用久了会影响点火效果 ，导致燃烧不充分，进而尾气排放超标 。如果火花塞磨损严重 ，就需要及时更换。空气滤清器也很关键 ，堵塞的空气滤清器会使进入发动机的空气量不足，同样造成燃烧不充分 ，应定期清理或更换 。
老车年检过不去 ，可以尝试以下几种方法提高通过率：清洗三元催化器：三元催化器的重要性：三元催化器是尾气净化的关键部件，如果出现积碳堵塞或中毒失效，会导致尾气排放不合格 。清洗方法：可以考虑用草酸溶液进行清洗。具体步骤是 ，把三元催化器拆下来 ，灌满草酸溶液，静置半小时。
1、0年以上的德系车在审车时尾气检测较难过关 ，主要与环保标准升级 、核心部件老化及检测技术提升有关 。环保新规对尾气排放标准日益严格近年来 ，我国机动车尾气排放标准快速升级，从国国五到国六 ，对氮氧化物（NOx） 、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）及颗粒物（PM）的排放限值大幅收紧 。
2 、技术优势：德系车普遍采用较严格的排放标准技术（如欧标） ，尾气检测环节通过率较高。影响通过率的关键因素 车龄与里程： 5年内新车：通过率接近95%以上，故障灯误报是主要扣分项 。 10年以上老车：通过率可能降至70%-80% ，需注意三元催化器老化问题 。
3 、德系车10年以后整体毛病率处于中等水平 ，具体表现因车型、保养情况差异较大，并非所有德系车都存在大量故障问题。
4 、年的车用尾气审车 。超过15年的 ，每年检测2次 ，尾气检测随年检日期 。车龄日韩系超过十五年，尾气排放问题不大，很容易过 ，德系车就要麻烦点了 ，自吸的车车况好的尾气排放不容易超标，涡轮增压车型 ，平时保养不太及时的 ，轻微烧机油的就比较容易超标。