北京市对轻型汽油车国六b排放标准中PN限值实施要求进行了调整，将PN11限值实施日期由2020年7月1日推迟至2021年1月1日 ，并设置了3个月的注册登记过渡期 。
政策背景：国六b标准严苛程度全球领先根据国家发改委等11部门联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》 ，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前，但2023年7月1日前实现国六b排放标准的期限保持不变 。
月1日起全面实施国六b排放标准 ，燃油车市场很可能迎来新一轮降价潮。以下是具体分析：政策背景与直接影响：国六b排放标准被称为“全球最严” ，将于2023年7月1日正式实施 。根据规定，不符合该标准的车型将禁止生产、进口和销售 。
一般情况下的合格标准：在尾气检测的常规指标中，NOx（氮氧化物）的排放是一个重要的检测项目。一般来说 ，其标准值被设定为0.25%-0.35%。这个范围是根据多数车辆的排放性能和环保要求综合得出的 。汽车年检尾气合格标准：为确保空气质量 ，汽车年检时对尾气排放的要求更为严格 。在这一标准下，氮氧化物的排放量需低于0.05%。
车辆尾气合格的具体数值取决于不同类型的机动车以及当地的排放法规 。一般来说 ，尾气检测主要包括以下几个关键指标：一氧化碳：对于汽油车 ，合格范围通常在0.5%以下；对于柴油车，标准可能更为严格 ，具体数值需参考当地排放法规 。碳氢化合物：汽油车的合格范围一般在100×10^6以下 ，柴油车则可能更低。
车检尾气合格的标准因不同的排放标准而异 。以下是一些具体的尾气排放标准：国一排放标准：一氧化碳不得超过16g/km 。碳氢化合物不得超过13g/km。柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km 。国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2g/km 。汽油车碳氢化合物不超过0.5g/km。
尾气合格的标准因不同的排放标准和车辆类型而异 。以下是一些尾气排放的合格标准：国一排放标准：汽油车：一氧化碳不得超过16g/km，碳氢化合物不得超过13g/km；柴油车：颗粒物标准不得超过0.18g/km 。
尾气检测中NO（氮氧化物）的合格标准因车辆类型和排放标准而异。一般来说 ，对于轻型汽车 ，国六标准下，NO的排放限值通常在每千米0.06克左右。 不同排放标准对NO的要求不同 。国五标准相对宽松一些 ，国六标准则更为严格 ，旨在进一步降低污染物排放，保护环境 。
尾气合格对照标准因车型 、检测标准体系及实施阶段不同而存在差异，需根据具体条件选择对应限值。
026年国家对汽车尾气的新政策规定主要体现在排放标准升级和年检周期调整两方面 。排放标准升级国七排放标准：生态环境部发布的《关于实施汽车国七排放标准的公告》明确 ，自2026年1月1日起 ，全国范围内所有轻型汽油车都要执行国七标准 。
汽车尾气检测国家标准包括多项指标和要求，具体数值因排放标准阶段和车辆类型而异。一氧化碳（CO）排放量：对于汽油车 ，一氧化碳排放量的限值通常在0.5-3g/km之间 ，也有标准要求低于0.5%或更具体的数值如0.7mg/km至3g/km不等 。
GB 14762-2008标准，即《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III 、IV阶段）》 ，为重型车辆的尾气排放设定了明确的限值与测量方法 。
汽车年检尾气检测的转速标准解析 汽车年检中的尾气检测环节常因发动机高转速引发车主担忧。关于检测时的具体转速要求 ，需结合国家标准和检测方法综合分析 。
汽车年检尾气合格标准，主要指车辆排放的有害物质是否达到国家规定的排放标准 。通常 ，尾气检测合格标准包括一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx） 、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等指标。具体数值会根据不同车型 、排放标准（如国国国六等）和车辆使用年限而有所差异 。
汽车年检尾气合格标准主要指车辆排放的有害物质是否达到国家规定的排放标准 ，具体包括以下指标：一氧化碳：排放量需低于规定数值，例如国六标准下 ，小型轿车的CO排放量应小于0.6g/km 。氮氧化合物：同样需低于规定数值 ，国六标准下小型轿车的NOx排放量应小于0.025g/km。
国六标准6b段的汽车指的是要求汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42% ，通俗点说就是在汽车的排放标准上控制得更加严格了 ，减少汽车尾气所带来的一系列麻烦，改善环境质量。
国六b是指“国六排放标准 ”的中文简称 ，“rde ”则是“实际行驶排放”（Real Driving Emissions）的英文缩写 。所以“国六rde ”即是指按照国六排放标准要求进行实际道路行驶时的排放检测 。国六排放标准概述 国六排放标准是中国政府针对车辆污染及其对空气质量影响出台的新一代环保标准。
国六B标准是指国六排放标准的第二阶段 ，相较于国六A标准，它对汽车的排放要求更加严格 。国六标准是对多种污染物如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的综合控制 。与国五标准相比 ，国六标准使汽车的污染物增加了一倍。
国六B标准是指“国家第六阶段机动车污染物排放标准b阶段 ” ，是对汽油车和柴油车的排放提出更为严格要求的排放标准 。核心要点如下：主要目的：国六B标准的核心在于限制车辆排放的污染物，特别是氮氧化物 、碳氢化合物以及一氧化碳等有害气体的含量 。
国六B非RDE车型指的是 ，只需要上报RDE监测 ，对实际数据不做要求，耐久性要求达到16万公里的车型。因为无法满足7月1日上牌要求 ，可视为“假国六B”真正的国六B标准 ，一方面RDE监测数据不得高于限值，另外耐久性要求达到20万公里 。国六B切换前仍有200万辆非RDE车型销售承压 。
1 、国六标准6b段的汽车指的是要求汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50% ，氮氧化物排放限制加严42% ，通俗点说就是在汽车的排放标准上控制得更加严格了，减少汽车尾气所带来的一系列麻烦 ，改善环境质量。
2、国六和国六b的核心区别在于排放标准严格程度 、实施时间 、技术配置及政策影响 ，国六b是国六标准的最终阶段，对污染物控制和技术要求更高 。排放标准与限值差异国六分为国六a和国六b两个阶段 。
3、具体如下。RDE是指实际行驶废气排放测试 ，是车辆污染物从发动机排放出来的实际状况 ，简单来说就是国六B排放标准的新检测方法，非RDE车型也就是不满足国六B排放标准的车型。国六B非RDE车型指的是 ，只需要上报RDE监测 ，对实际数据不做要求，耐久性要求达到16万公里的车型 。
4 、国六B是中国第六阶段机动车污染物排放标准（简称“国六”）的第二阶段 ，属于目前国内最严格的汽车尾气排放标准 。它于2021年7月1日起全面实施（针对轻型汽车） ，旨在进一步降低机动车污染物排放，改善空气质量。
5 、国六B排放标准是指汽车污染物排放控制的最新标准 。相比于以前的排放标准，国六B的要求更加严格 ，对我们购车会产生以下影响：车辆价格：为了达到更为严格的国六B标准 ，车企在车辆的发动机、尾气处理设备等方面增加了更多的技术投入，这必然会使车辆售价有所上涨 。
1 、国一标准：指国家机动车第一阶段排放标准 ，是对汽车尾气排放进行初步限制的标准。国二标准：在国一标准的基础上 ，对汽车尾气排放的限制更为严格，进一步减少了污染物的排放 。国三标准：相对于国二标准 ，国三标准对汽车尾气排放的限制更加严格 ，特别是对柴油车的排放进行了更为细致的规定 。
2 、国II（国二）：相较于国一标准，国二标准对尾气排放中的污染物含量要求更为严格 ，进一步降低了机动车对环境的污染。国III（国三）：国三标准在国二的基础上 ，继续提高了对尾气排放污染物的限制，使得机动车的排放更加清洁 。
3、国一和国二分别指的是国家第一阶段和第二阶段机动车污染物排放标准 。国一标准：这是我国机动车污染物排放的第一个阶段标准 ，对机动车排放的污染物有一定的限制要求。
4 、“国一 ” 、“国二 ”、“国三”、“国四 ” 、“国五 ”和“国六”是指中国的汽车尾气排放标准 。这些标准旨在限制汽车尾气排放中的有害物质 ，以改善空气质量 、保护环境和人类健康 。
