桑塔纳2020款何时上市？2020年一季度，桑塔纳新款车型正式上市。在内饰方面 ，虽然设计没有太多新意 ，但传统的T型布局在大众品牌车型中十分常见 。部分车款中控台面板处使用了木纹装饰提升挡次，另外包括方向盘、仪表盘 、门板及座椅等设计均比上代更出色 。
没有停产 ，目前销售的桑塔纳车型是2021款 ，车辆上市是2020年10月份，桑塔纳车型定位是紧凑级别车 ，采用5升自然吸气发动机 ，匹配的变速箱为5挡手动，6挡自动 ，车辆有三厢版本和两厢版本。
020年7月13日 ，上汽大众桑塔纳推出了最新的2021款车型，消费者一共有4个配置车型可以选择 ，价格保持不变 。2021款桑塔纳在外观上没有太大变化 ，只是使用了一些全新的镀铬装饰件，以及独立大灯光源 。上汽大众 上市了新款的桑塔纳车型，作为大众引入国内的第一款车型 ，桑塔纳是名副其实的国民家轿。
1 、轮圈从之前的单色变为了双色轮圈 。尾部更是改变的重头戏 ，经过了完全全新的设计，显得会跟大哥速派更为相似 。如果对于路面上的桑塔纳捷达有了审美疲劳的话 ，斯柯达昕锐是一个更好更有个性的选择。
2、性价比比较高的二手车：斯柯达昕锐＠6L+6AT 、日产轩逸＠6L+CVT 、别克英朗＠5L+6AT、标致308@2T+6AT 、长安逸动＠6L+6AT 。斯柯达昕锐＠6L+6AT 作为上汽大众旗下的正经德系品牌 ，斯柯达的出镜率实在是有些低 。但它却又实实在在与大众共享了几乎所有的技术。
3 、昕锐 vs 桑塔纳 vs 捷达：三款车同属PQ25平台，本质为“换壳车 ” ，但昕锐销量显著低于后两者 。晶锐 vs POLO：晶锐空间更大、价格更低 ，但销量远不及POLO（POLO 2017年销量是晶锐的15倍） 。柯迪亚克 vs 途观L：两车轴距相同（2791mm），动力系统一致 ，但柯迪亚克起售价低58万元。
4 、号称斯柯达晶锐接班人的昕动 ，是一款小型两厢轿车，更准确地说应该是昕锐的两厢版。因为用的是桑塔纳的底盘 ，所以昕动的空间会比飞度 、致炫甚至Polo更好 。时尚的外观造型也为昕动提升了竞争力 ，毕竟这一级别的主要消费者都是年轻人 。
5、总部位置不同 斯柯达：总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫。大众：总部位于德国沃尔夫斯堡 。旗下产品不同 斯柯达：明锐 、晶锐 、昕锐、昕动、柯迪亚克 、柯珞克 。大众：速腾 、桑塔纳、帕萨特 、Polo 、迈腾、甲壳虫 、夏朗。
6 、是配置低吗？我们以优惠完5万左右的捷达VA3自动悦享版为例，对比同价位的几款热销车型：桑塔纳5自动风尚版、斯柯达昕锐5自动标准版和丰田威驰5CVT创行版，来看看这几款车的配置差异 。至于自主品牌的同级车如帝豪等 ，我相信购买人群不是一个阵营 ，暂时不纳入对比 。
1 、大众桑塔纳2020款自动挡落地价在7万左右一辆：新桑塔纳的外观大气而稳重，整车尺寸为4473mm*1706mm*1469mm ，轴距达到了2603mm。
2 、020桑塔纳需要49万元 ，配置：新桑塔纳搭载了排量为4L和6L，代号为EA211的发动机 ，这系列发动机将有两个排量 ，其中，4L发动机最大功率为66kW ，6L发动机最大功率81kW ，并采用质量更轻的全铝结构；变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱 。
3、售价69-159万的大众桑塔纳 ，在巨额优惠之后 ，最便宜的国六5手动风尚版，最低已经跌破6万 。外观设计上，新款桑塔纳整体呈现出一种大气而又时尚的感觉。水平横拉式进气格栅与两侧大灯融为一体 ，增加了前脸的宽度 ，用镀铬进行装饰，提升了车的质感 ，普通耐看型的 。
4 、020款桑塔纳自动挡的落地价在134万到185万元左右 。这一价格区间是基于车辆的售价区间（79万到168万元）进行估算的 ，实际落地价还需加上购置税 、保险费、车船税、上牌费以及商家可能会收取的一些其他费用（如服务费等）。
以前的桑塔纳轿车，整体很有棱角感 ，看上去比较生硬 ，流线性并不是特别的好。新款桑塔纳基本上采用圆弧设计，整个汽车看起来非常圆润 ，造型感相对比较强 。采用的油漆更加靓丽 ，就算刮蹭了，只要不是特别严重 ，基本上不会有太大的损伤 ，经过时间的验证，亮度保持时间更加长久 。
总体而言，2020款桑塔纳在外观和内饰方面均有所改进 ，尽管与2000款相比变化不大 ，但整体感觉更加精致。其车身尺寸确保了宽敞的乘坐空间，而后排座椅的可收式中央手枕更是提升了乘坐的舒适度 。总的来说 ，这款新车在舒适性和设计方面都实现了升级 。
020款斯柯达昕锐的外观设计我们主要聚焦于它的变化上 ，首先是六边形的中网，比起老款车型圆润的造型显得有活力的多 ，轮圈从之前的单色变为了双色轮圈。尾部更是改变的重头戏 ，经过了完全全新的设计，显得会跟大哥速派更为相似 。
020桑塔纳2020年一季度上市：内饰方面：内饰设计没有太多新意 ，传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见 ，部分车款中控台面板处使用了木纹装饰提升挡次，另外包括方向盘 、仪表盘 、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多；新桑塔纳前排座椅软硬适中 ，舒适度不错 。
而高速转向力度更沉 ，只是转向的虚位感依然存在，当然这对于一款家用车来说，并不是坏处；高配车型配置了ESP、定速巡航和真皮座椅等手动挡部分车型也使用了自动空调 ，不过控制面与自动挡车型有所不同 ，座椅加热按键被放置在了换挡手柄前面，不过司机一侧没有后窗按钮 ，仿佛让在下回到了老普桑的时代。
