目前特斯拉在中国市场销售的Model Y焕新版（即2023年10月后推出的改款车型）并未采用4680电池 ，仍继续使用由宁德时代供应的2170型锂离子电池（后驱版）和LG新能源供应的2170电池（四驱版）。

长续航版：特斯拉Model Y长续航版明确采用了4680电池 。4680电池是特斯拉在2020年官宣的大圆柱电池技术路线下的标准尺寸产品
，其直径为46毫米，高度为80毫米
。这种电池的设计旨在提高能量密度、降低成本 ，并提升生产效率
，从而为特斯拉车型带来更长的续航里程和更快的充电速度。

性能与续航提升后驱版CLTC续航提升至545公里，长续航版达688公里 ，百公里加速分别为9秒与0秒，均比老款快0.3秒；搭载4680大圆柱电池
，支持80kW超充，15分钟可补能至80% ，解决长途补能痛点 。

综上所述
，焕新版Model Y目前尚未采用4680电池技术，但未来随着技术的发展和市场的变化 ，这一情况有可能会发生改变
。

核心技术对比 电池与续航：特斯拉搭载4680电池
，Model Y焕新版标称续航达800公里，实际续航误差率低于5% ，表现优异。自动驾驶：特斯拉Autopilot系统依托全球数据积累
，但国内版本主要适配高速场景；国产新能源车如蔚来NOP+ 、小鹏XNGP等系统针对中国路况优化，加塞场景处理能力更佳 。

025年开年 ，特斯拉Model Y焕新版以“续航破700km + 智能再升级”的姿态回归。其中
，标续版CLTC续航从554km提升至593km，长续航版则从688km飙升至719km
。这一续航提升得益于4680电池技术与全新电控系统的协同优化。

1
、更新背景与意义9月3日 ，特斯拉发布20229软件版本，通过OTA升级为老车主带来十余项车机功能更新
，涵盖语音识别、路线规划 、娱乐影音等多个领域 。此次更新体现了特斯拉“软件定义汽车 ”的理念，通过持续优化功能 ，让车辆越用越聪明
，甚至让老车主感觉像在开“新车
”
。特斯拉的OTA能力在更新频率和功能丰富性上领先行业。

2
、特斯拉通过其强大的OTA（Over-The-Air）远程软件升级能力，让车主在不更换车辆的情况下 ，每年都能享受到如同开新车般的体验 。这一特性主要得益于特斯拉的全栈自研能力
，使其能够深入到OTA的每一个层次去做优化、设计和创新
。

3 、新规核心内容默认关闭单踏板模式：从明年开始，特斯拉新车出厂时单踏板模式必须默认关闭 ，车主每次上车后需手动进入设置开启该功能才能使用。老车暂不受影响：目前已经购买特斯拉车辆的老车主
，其车辆暂时无需按照新规进行改动，仍可保持原有的单踏板模式使用习惯 。

4、特斯拉北美推出老车主终身免费超充权益转移政策：10月20日起订购指定车型并年底前交付可转移权益
。政策核心内容特斯拉北美于10月20日宣布 ，即日起订购Model S
、Model X或Model Y
，并在2023年12月31日前完成交付的用户，可将原有车辆的终身免费超充权益转移至新车上。

5、021年6月特斯拉OTA升级主要针对Model 3和Model Y车型的主动巡航控制功能进行了优化 ，具体内容如下：召回背景：此前特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，原因是主动巡航控制系统容易误激活 。

6 、更新内容与覆盖范围车型与版本：特斯拉已启动向Model Y长续航版（Model Y L）推送2023300软件更新
，此次升级将分批次逐步覆盖更多车主
。核心功能：新增低电量模式：优化电池管理，延长续航或保护电池健康。

1
、这并非小米汽车第一次对标特斯拉 ，在小米SU7的发布会上
，雷军也多次以特斯拉旗下车型为对象，在性能、价格等各方面进行对比 。特斯拉的市场地位与行业影响“卷王”再战：价格与技术的双重竞争：特斯拉被视为汽车行业的“卷王 ” ，在价格和技术层面均保持领先。

2 、雷军有再次挑战特斯拉的潜力
，小米汽车凭借SU7的成功
、YU7的潜力及营销优势，具备与特斯拉竞争的实力 ，但“打败
”需综合市场、技术等多方面因素判断
。SU7已打败Model 3Model 3的辉煌与下滑：Model 3作为特斯拉的纯电轿车标杆
，自2016年上市以来，凭借独特魅力和出色性能 ，迅速在全球市场获得广泛赞誉。

3 、特斯拉焕新Model Y预售
，真可以说是一石激起千层浪，原因在于特斯拉公然打出了“尽管对比”的口号 。当天 ，雷军在某社交媒体上发布了“好的 ”两字，直接应战
，而极氪汽车以极氪7X的视角回复了OK的手势，同样表示出了准备迎接战斗的意思
。而在2025年 ，焕新Model Y最大的竞争对手无疑是小米YU7。

4
、例如
，传统豪车如特斯拉Model S Plaid的续航约650公里，而SU7Ultra通过固态电池技术突破至1000公里 ，且价格仅为前者的一半 。这种“技术下放”策略
，打破了高端市场“高价=高配
”的固有逻辑，迫使竞品重新审视定价策略
。

5、雷军“最后一战”的背景与决心造车决策：雷军认为智能电动汽车已从“机械产业 ”转变为“信息产业
” ，小米不做就会被淘汰
，因此决定进军造车领域。坚定信心：尽管特斯拉比小米提前十多年进入电动汽车行业，但雷军认为比赛才刚刚开始 ，小米仍有很多机会 。

6 、雷军作为早期Model S车主
，希望小米汽车以特斯拉为标杆，在各个维度接近甚至超越特斯拉 ，但此次直播并非力荐特斯拉Model Y，只是给等不及小米YU7的消费者提供其他选择建议
。特斯拉自身情况：在雷军直播同一天
，特斯拉公布第二季度交付和产量数据，产量达410244辆 ，交付量为384122辆
，部署了6GWh的储能产品。

特斯拉中国的全部车系有Model Model Y
、Model S和Model X 。Model 3为国产车型，可订购新车及现车
。在售版本有后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版。2024款Model 3 Performance高性能全轮驱动版（上海现车）售价349万元 ，CLTC续航623公里 。

截至2025年9月
，特斯拉中国在售车系包括Model Model Y焕新版 、Model X Plaid、Cybertruck，同时全新入门车型Model Q已确认将于年内上市 ，Model 2项目名称“Redwood”也计划在华投产
，形成覆盖14万-100万元价格带的产品矩阵。

特斯拉中国目前在售车系主要包括Model Model Y
、Model S、Model X四款车型，覆盖轿车 、SUV等不同细分市场
。MODEL 3 定位：中型纯电动轿车 ，主打性价比和城市通勤。 版本：后轮驱动版（基础款）
、长续航版、高性能版 。 亮点：2023年升级了HW0硬件
，续航最高达713公里（CLTC标准）
。