上汽奥迪携奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron及奥迪Q6三款车型强势登陆2022“上汽嘉年华 ” ，具体信息如下：活动时间与背景：上汽集团打造的夏季汽车嘉年华于7月29日启动，持续至8月3日。集团旗下12个整车品牌参与
，上汽奥迪作为重要成员亮相，展现豪华品牌实力 。

沈腾紧抓上汽奥迪车轮并非要和肖战抢代言 ，这一行为更多是活动现场的趣味互动
，且肖战目前仍是上汽奥迪品牌代言人。肖战代言上汽奥迪情况：2022年1月1日，上汽奥迪官宣肖战担任品牌代言人
。

1 、上汽奥迪2022年冲击5万辆目标存在一定难度 ，但具备实现的可能性
，需依赖产品力、渠道建设及市场策略的综合作用。

2
、产品发布与规划首款车型A7L：作为上汽奥迪的开山之作，A7L于2022年第一季度售出830辆 ，远低于此前定下的月销3000-5000辆目标 。目前交付的仅为0T版本
，且门店数量不足，处于市场爬坡阶段
。

3、年度销量目标难以达成：上汽奥迪定下2022年5万辆的年度目标 ，但1月销量未达预期
，且上汽大众与一汽-大众的销量差距（13万 vs 15万）未因奥迪品牌加入而显著缩小。

4 、此外，国产的A7L将与上汽大众辉昂共线生产 ，未来上汽奥迪A7L将会在安亭三厂投产，规划的产能将会达到每年6万辆；预计2021年量产
，2022年上市销售 。关于价格，肯定是要低于进口车型的 ，根据目前进口A7 538万元的其售价
，笔者有理由猜测上汽奥迪A7L的售价可能进入50万元以内这个价格区间
。

在40-50万元级区间，不同小编心目中的2022年度车各有不同 ，包括上汽奥迪A7L
、蔚来ET奔驰GLC、沃尔沃XC90 、极氪00理想L9
，这些车型各有优势，都是值得考虑的年度车选项。

在30-40万级豪华电动车中 ，极星2长续航双电机版是能跟上脱离低级趣味消费者的优质选择
，在动态表现和性价比方面优势突出，特斯拉Model3长续航版和蔚来ES6运动版则各有短板 。

该车将于2026年一季度上市 ，预售20 - 25万元
，是年轻潮人的优先选择
。要是预算有限，瑞虎5 PRO会更务实。作为紧凑型燃油SUV ，它拥有动感的轿跑造型，配备5T发动机与CVT变速箱
，油耗较为经济，适合预算有限的职场新人或年轻家庭 ，主打高性价比代步 。注重家用品质的用户
，新款瑞虎9值得考虑
。

微型轿车（排量为1L以下）
、普通级轿车（排量为0~6L）、中级轿车（排量为6~5L） 、中高级轿车（排量为5~0L）
、高级轿车（排量为4L以上）。我国汽车的分类还可以分为：载货汽车、越野汽车 、自卸汽车
、牵引车、专用汽车 、客车、轿车
、半挂车等 。

第一款：“国民买菜车”——日产轩逸 售价区间：98-149万元（2022款，汽油版）作为家轿的代表 ，轩逸因油耗低、好开 、价格便宜等优势被称为“国民买菜车
”。在销量上
，轩逸从2018年开始就稳坐轿车销量头把交椅，今年1-10月累计销量依然稳坐轿车第一的位置
。目前 ，市场在售车型为第十四代轩逸。

后排空间不足 。动力：入门级配备0升涡轮增压发动机
，可产生248马力和373牛·米的扭矩
。特点：国内50多万元起售价吸引人，但配置加完后价格也较高 ，开出去有面子。车叔总结：入门级豪华品牌紧凑型SUV购买时要多试驾
、对比、体验
，避免只为品牌效应买单，做好功课才能选到提升用车体验的好车 。

1 、在走完2400万辆生产里程后 ，上汽奥迪以全新奥迪A7L为起点，正式开启在华高端市场的新篇章
，并通过差异化产品
、创新商业模式及年轻化战略，探索豪华车市场的全新发展路径
。上汽奥迪正式投产 ，首款车型A7L下线9月26日
，随着一辆星河蓝色全新奥迪A7L驶下上汽大众安亭生产线，上汽奥迪首款车型正式投产。

2、泛80后贾健旭接任上汽大众总经理 ，有望带领企业在2600万辆之后开启智能化 、新能源化新征途 。具体分析如下：泛80后贾健旭的履历与优势丰富的行业经验：贾健旭拥有二十多年的汽车行业从业经历
，曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，为自主品牌在海外快速发展奠定坚实基础
。

3
、017年2月16日 ，一汽奥迪经销商发布“三亚声明”
，提出年销量达到100万辆后再谈新合资的条件，进一步表达了他们的立场和诉求。奥迪方面则需要在满足经销商诉求的同时 ，寻找推进上汽奥迪项目的可行方案 。2017年5月19日
，四方达成共识，确认2022年前上汽奥迪不能将产品推向市场 ，也不能单独建立销售网络
。

4、项目正式落地与交付：上汽奥迪承诺2022年开始整个项目正式落地和交付，并在新年伊始的第一天如期实现。从2021年“418 ”上汽奥迪品牌的发布
，到“718
”开启A7L先行版预订，再到如今的正式交付 ，上汽奥迪经过了五年的磨砺
，并在短短一年内实现了这一突破 。

5 、经双方协商后，奥迪承诺当其中国市场年销量达到90万辆后才会重启上汽奥迪项目 ，同时未来只通过一个渠道销售奥迪产品。 奥迪这招以退为进让上汽奥迪这个项目得以继续推进
。2018年6月
，奥迪以15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，之后便成立上汽大众奥迪品牌事业部 ，这意味着上汽集团可以光明正大生产上汽奥迪商标的产品。

6
、024年上汽大众全年销量达120万辆
，以“油电同进、油电同智”战略开启合资0新时代 。通过燃油车与新能源双线发力 、多款明星车型销量突破、上汽奥迪品牌向上及技术合作深化，上汽大众在稳固市场地位的同时 ，为未来电动化
、智能化转型奠定基础
。

022进口奥迪A7与国产版本的核心区别在于质量、价格及性价比
，具体差异如下：质量差异进口奥迪A7因采用全球统一生产标准及进口零部件，在装配工艺 、材料选用和品控流程上更严格 ，整体质量稳定性更高。例如，进口车型的发动机调校
、底盘用料及内饰细节处理通常更精细
，长期使用中故障率可能更低 。

022进口奥迪a7质量更好，价格更贵 ，国产性价比更高
。奥迪A7上市了
，新车一共推出了3款车型，其售价区间为538万到70.48万 ，作为年度改款车型
，新车的变化并不大，外观内饰设计均没有改动 ，唯一调整的就是配置了
，比如新车标配了最新的MMI娱乐系统。

图：2022年进口奥迪A7销量同比下滑518%）市场定位差异：A7L为国产加长版，主打行政座舱与舒适性；进口A7定位运动轿跑 ，目标用户群体存在差异 。两者销量波动未形成直接因果关系
。市场策略调整滞后产品更新节奏缓慢：进口奥迪A7长期未进行重大换代
，设计语言与科技配置逐渐落后于时代。

外观方面：谍照中的新车伪装严密，但预计与改款后的进口奥迪A7相同 。车身侧面因加长缘故 ，相比进口A7更加修长
。车尾与现款进口A7没有区别。动力总成方面：预计主推0T发动机，分为高低功率两个版本
，分别为40 TFSI和45 TFSI 。40 TFSI最大功率为140kW，最大扭矩320N·m。

首先最直观的改变就是车型的加长和扩容 ，现款奥迪A7的车身尺寸为4976/1908/1405mm
，而轴距为2928mm，据悉新款奥迪A7的车身长度至少会增加到5米以上 ，轴距会增加到3m以上
，成为A7L车型，就谍照来看 ，车尾造型有明显不同
，不再是原先斜溜到底的造型，而是有一个尾部造型的延伸
。

1、以2024款奥迪A7L为例 ，某热销车型在经过优惠后
，新车落地价格约为397万左右。这一价格是在官方指导价487万的基础上，进行了最高5万的优惠后得出的 。对于2022款奥迪A7L ，不同车型和配置的落地价格也有所不同
。

2 、一般来说，入门版本的库存奥迪A7L落地价格大概在40-50万元左右。但如果是中高配车型
，落地价格可能会达到50-70万元甚至更高 。配置方面，像发动机性能
、内饰豪华程度、科技配置等不同 ，价格也会有较大差别
。地区差异也很关键
，不同城市的经销商定价策略以及优惠幅度不一样。